Uma transformação aguardada há mais de 15 anos finalmente começa a sair do papel no maior complexo portuário da América Latina.
A Autoridade Portuária de Santos (APS) assinou contrato para implantação do Sistema de Gerenciamento de Informações do Tráfego de Embarcações (VTMIS) no Porto de Santos, tecnologia que permitirá acompanhar em tempo real a movimentação de embarcações em toda a área do Porto Organizado.
O investimento previsto é de R$ 88,99 milhões, em um contrato com duração de cinco anos firmado com o Consórcio Portulano.
Mais do que acompanhar pontos no mapa, o VTMIS funcionará como uma espécie de grande central de inteligência do tráfego aquaviário santista.
Radares, câmeras, sensores e estações instaladas em locais estratégicos permitirão acompanhar desde a aproximação dos navios e permanência nas áreas de fundeio até sua entrada no canal, atracação e movimentação junto aos terminais.
Do fundeio ao cais: tudo em tempo real
As informações captadas pelo sistema serão concentradas em um Centro Operacional instalado na própria APS.
A estrutura permitirá acompanhar continuamente entradas, saídas e movimentações de embarcações.
Na prática, a Autoridade Portuária terá uma visão muito mais ampla e integrada do que está acontecendo no complexo aquaviário.
Isso ganha dimensão quando considerado o tamanho da operação santista.
O Porto de Santos registra aproximadamente 30 movimentos diários de entrada e saída de navios, podendo chegar a picos próximos de 40 movimentações.
São embarcações de diferentes portes e características dividindo um sistema complexo formado por áreas de fundeio, canal de navegação, berços e terminais.
Ter informações precisas e em tempo real poderá contribuir para melhorar o planejamento das manobras e a utilização da infraestrutura disponível.
Quatro pontos estratégicos vão vigiar o complexo
O projeto prevê estações em quatro locais considerados estratégicos para proporcionar cobertura do sistema:
Ilha da Moela, Morro do Tejereba, Serra do Mar e Ilha Barnabé.
Esses pontos receberão estruturas como radares marítimos, câmeras eletro-ópticas, sensores meteorológicos e equipamentos hidroceanográficos.
A Ilha da Moela, no Guarujá, possui papel especialmente importante.
Localizada próxima à região de fundeio e às rotas de aproximação das embarcações mercantes, a ilha permitirá acompanhar os navios antes mesmo de sua entrada no canal do Porto de Santos.
Segurança contra embarcações suspeitas
Os benefícios do VTMIS não ficarão restritos à produtividade.
O sistema também será utilizado como ferramenta de segurança portuária e combate a ilícitos.
As informações poderão ser compartilhadas com a Polícia Marítima da Polícia Federal, Marinha do Brasil, Receita Federal e demais órgãos envolvidos na segurança do complexo.
A tecnologia permitirá detectar e identificar embarcações suspeitas ou não autorizadas circulando pela área marítima do Porto Organizado.
O recurso ganha importância diante dos desafios enfrentados pelos grandes portos internacionais no combate ao tráfico de drogas, contrabando e outras atividades criminosas relacionadas à cadeia logística.
Projeto atravessou mais de uma década
A implantação do VTMIS em Santos possui uma longa história.
O projeto vinha sendo discutido havia mais de 15 anos, passando por mudanças institucionais, revisões de escopo, alterações regulatórias e diferentes prioridades de investimento.
Para viabilizar a nova etapa, a APS realizou estudos técnicos exigidos pela Marinha do Brasil e estabeleceu uma estratégia para reduzir o prazo de implantação.
Em setembro de 2024, a Diretoria de Hidrografia e Navegação da Marinha concedeu a licença necessária para implantação do sistema.
Depois disso, ainda foram necessários acordos envolvendo áreas destinadas às estações, questões ambientais, utilização do Farol da Ilha da Moela e infraestrutura de transmissão.
A dimensão burocrática e técnica pode ser medida por outro número:
aproximadamente 11 mil documentos foram produzidos pela APS antes mesmo do lançamento do edital.
Sistema começa a funcionar em 2027
O cronograma inicial de implantação, que poderia chegar a quatro anos, foi reduzido para dois.
A expectativa é que, ao final do primeiro ano, uma parcela significativa das funcionalidades do VTMIS já esteja disponível.
A previsão é de operação assistida a partir de agosto de 2027, condicionada à homologação da Marinha do Brasil.
A implantação completa deverá avançar posteriormente com a entrada em funcionamento de todas as estações e equipamentos previstos.
O Consórcio Portulano terá até dois anos para executar obras, instalar equipamentos e estruturar tecnologicamente o sistema. Os três anos restantes do contrato estarão relacionados aos serviços de suporte e logística integrada.
Porto de Santos acelera transformação digital
O VTMIS não chega sozinho.
A tecnologia integra um pacote mais amplo de modernização digital conduzido pela APS, que contempla projetos como Sistema Integrado de Gestão Portuária (PMIS), Sistema de Sequenciamento de Navios, Gêmeo Digital, Rede 5G, Smart Porto e o Aplicativo Porto de Santos.
A integração dessas ferramentas aponta para um novo modelo de administração portuária cada vez mais baseado em dados.
O objetivo é utilizar informações captadas em tempo real para melhorar decisões operacionais, segurança e planejamento.
O Porto de Santos começa a enxergar diferente
Em um complexo que responde por aproximadamente 30% do comércio exterior brasileiro, saber exatamente o que está acontecendo no canal deixou de ser apenas uma questão operacional.
É uma questão estratégica.
Durante décadas, radares, comunicação por rádio, informações fornecidas pelas embarcações e diferentes sistemas auxiliaram o controle da navegação.
Agora, o Porto de Santos caminha para concentrar essas informações em uma plataforma capaz de transformar movimentos de embarcações em dados para tomada de decisão.
Depois de mais de 15 anos entre projetos, revisões e tentativas, o VTMIS finalmente começa a ganhar forma.
O maior porto da América Latina está prestes a ganhar novos olhos sobre o mar — e eles funcionarão 24 horas por dia.
