O navio cargueiro geral Srakane, construído em 1986 e registrado sob bandeira do Panamá, tornou-se um dos casos mais emblemáticos de abandono portuário no Brasil. A embarcação permaneceu atracada no Porto de Santos desde 2020, em estado crítico, gerando graves problemas trabalhistas, judiciais e ambientais.
Durante o período de abandono, tripulantes enfrentaram condições precárias a bordo, com falta de água potável, alimentos e salários atrasados. A situação levou à abertura de ações judiciais e mobilizou autoridades portuárias, órgãos públicos e entidades trabalhistas.
Em 2021, após meses de impasse, os tripulantes foram finalmente repatriados com apoio institucional e receberam indenizações, encerrando um capítulo sensível da crise humanitária associada ao navio.
O caso avançou para a esfera judicial e, em outubro de 2022, o Srakane foi levado a leilão como bem apreendido pela Justiça. O certame teve lance inicial de R$ 8,9 milhões, com o objetivo de alienar a embarcação e mitigar riscos ao porto e ao meio ambiente.
Mesmo após o leilão, o casco permaneceu como uma preocupação para as autoridades portuárias. Em fevereiro de 2025, uma empresa especializada realizou a remoção controlada da estrutura para o interior do estuário de Santos, medida considerada essencial para evitar riscos à navegação e possíveis impactos ambientais, diante do avançado estado de deterioração do navio.
O episódio expõe fragilidades no controle de embarcações abandonadas em portos brasileiros e reforça a necessidade de protocolos mais rígidos para prevenir crises trabalhistas, danos ambientais e prejuízos à operação portuária.
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